С Днём Воздушного флота России!

Сегодня в России отмечают День Воздушного Флота. Этот праздник традиционно приходится на третье воскресенье августа. Чаще всего в этот день поздравляют пилотов, но на самом деле он гораздо шире. Это профессиональный праздник для каждого, кто связал свою жизнь с авиацией: бортпроводников и авиадиспетчеров, инженеров и авиатехников, сотрудников наземных служб аэропортов, авиаконструкторов, испытателей, а также преподавателей и курсантов лётных училищ. В авиации нет второстепенных ролей – безопасность каждого полёта создаётся общими усилиями на земле и в небе.

Как появился праздник

История праздника началась в 1933 году, когда в СССР учредили Всесоюзный день авиации и назначили его на 18 августа. Дату выбрали не случайно: к концу августа как раз завершался летний сезон обучения пилотов, а на аэродромах проходили масштабные показательные полёты и парады, собиравшие десятки тысяч зрителей.

В своём современном виде праздник закрепили в 1992 году, уже в России, и одновременно перенесли его на третье воскресенье августа. Смысл перемены простой: крупные авиационные шоу и встречи ветеранов на аэродромах гораздо удобнее проводить в полноценный выходной день.

Три разных дня, которые часто путают

В календаре есть ещё два крупных авиационных праздника, и вот в чём их различие:

• 9 февраля – День работника гражданской авиации: праздник тех, кто обеспечивает перевозку пассажиров и грузов;
• 12 августа – День Военно-воздушных сил;
• 3-е воскресенье августа – День Воздушного Флота, общий для всей отрасли.

Именно сегодняшний праздник собирает всех вместе. Поэтому в этот день одинаково уместно и правильно поздравлять и линейного пилота гражданской авиации, и инженера оборонного конструкторского бюро, и диспетчера районного центра управления полетами.

Кого пассажир не видит

За каждым рейсом стоит работа десятков людей, и большинство из них пассажир не встречает никогда.

Пока самолёт стоит на перроне, вокруг него работает целая бригада: авиатехники осматривают его между рейсами, заправщики заливают топливо, а специалисты по загрузке и центровке рассчитывают, как разместить багаж, чтобы центр тяжести остался в допустимых пределах. Подпись инженера в бортовом журнале – это то, без чего рейс не вылетит, независимо от готовности экипажа.

В воздухе самолёт ведут авиадиспетчеры, и на протяжении маршрута он переходит от одного к другому: диспетчер руления передаёт борт диспетчеру Вышки (Старта), тот – диспетчеру круга или подхода, а дальше идут районные центры. К моменту посадки с рейсом успевают поработать полтора десятка человек, которых экипаж в большинстве случаев знает только по голосу.

Есть и профессии, о существовании которых обычно узнают из разборов происшествий. Например, инженеры по орнитологическому обеспечению безопасности полётов: они следят за тем, чтобы в районе аэродрома не собирались птицы, обследуют территорию и используют биоакустические установки и газовые пушки для отпугивания пернатых. Насколько это серьёзная работа, видно по разбору посадки A321 на кукурузное поле – после того случая штат орнитологов на аэродроме Раменское увеличили вчетверо и стали ежемесячно облетать близлежащие свалки на вертолёте.

Что происходит в этот день

Традиция праздника – это показательные полёты и авиационные праздники на аэродромах. К ним добавляются дни открытых дверей в авиакомпаниях и учебных заведениях, встречи ветеранов отрасли и ведомственные награждения.

Редакция «Лёгкого неба» поздравляет всех, кто причастен к отечественному небу. Ежедневная работа этих людей делает полёты для всех нас обычным делом, о котором пассажир вспоминает только тогда, когда что-то идёт не по расписанию.