Почему задерживают рейсы

На табло вылета напротив вашего рейса появляется новое время, потом ещё одно. У стойки отвечают, что борт задерживается, и добавляют что-нибудь про технические причины. За окном при этом ясная погода, а самолёт у телетрапа выглядит полностью готовым.

Задержка почти никогда не возникает в том аэропорту, где вы ожидаете свой самолёт. Чаще всего она перенеслась с прошлого рейса, за сотни или тысячи километров от вас, и теперь задержка вылетов будет тянуться весь день по расписанию авиакомпании.

Что считается задержкой

Отсчёт идёт не от момента взлёта, а от расчётного времени отправления (TOBT), указанного в билете. Рейс считают начавшимся в момент, когда самолёт начал движение со стоянки или началась его буксировка. Этот момент называют отправлением от места стоянки (off-block), которое сравнивают с расписанием.

Отсюда появляется неприятный парадокс, который кажется пассажиру бессмыслицей: борт вылетел «вовремя», хотя вы просидели в кресле лишние 20 минут перед взлётом. Самолёт начал буксировку от телетрапа по расписанию, а потом, например, встал в очередь на противообледенительную обработку или выруливание к полосе. Такая очередь в статистику задержек уже не попадает.

Работает и обратное. В расписание закладывают запас на встречный ветер и на ожидание в очереди на взлёт, поэтому рейс, вылетевший с опозданием на полчаса, может приземлиться вовремя: пилоты просто увеличивают скорость в полете и нагоняют график.

Чтобы разобраться в причинах сбоев, каждой задержке присваивают международный код IATA. Существуют отдельные маркеры для позднего прибытия самолёта, ожидания багажа, нехватки экипажа или ограничений авиадиспетчеров. Такая статистика кодов помогает перевозчикам находить системные проблемы и вовремя корректировать расписание.

Ротация борта – главная причина

Самолёт зарабатывает, только пока летит, поэтому расписание составляют довольно плотно. Узкофюзеляжный лайнер вроде Airbus A320 за день выполняет 4-6 рейсов, а на промежуточную стоянку между ними закладывают 35–50 минут. Это называют оборотом (turnaround), и в него должно уложиться всё: высадка прилетевших пассажиров, уборка салона, выгрузка и загрузка багажа, дозаправка, посадка следующих пассажиров.

Запаса почти нет, ведь лишний час резерва в расписании означает минус рейс в день с каждого борта, а простой в аэропорту приносит авиакомпании убытки.

Если первый утренний рейс задержался на сорок минут, оборот эти сорок минут не компенсирует: он и так рассчитан впритык. Опоздание переходит на второй рейс, оттуда на третий, и к вечеру вырастает до полутора часов. Ваш рейс может оказаться пятым в этой цепочке, и в аэропорту вылета в этот момент ничего не происходит: самолёт просто ещё не прилетел.

Поэтому у утренних рейсов пунктуальность выше вечерних. Борт, как правило, ночью находился в базовом аэропорту, и «эффект домино» ещё не появился.

Слот или почему нельзя вылететь раньше

В загруженных аэропортах вылеты распределены заранее. Каждому рейсу выдан слот – окно от нескольких минут до получаса вокруг расчётного времени, в которое он должен вылететь. Слоты назначает координатор аэропорта, а в плотном небе ещё и служба управления потоками, чтобы в одном секторе не окзались одновременно десятки бортов.

Удивительно, но полностью готовый самолёт с посаженными пассажирами может просто стоять. Вылететь раньше слота нельзя, потому что дальше по маршруту место в потоке занято другим бортом. А если своё окно пропущено, новое может появиться не сразу: диспетчер встраивает рейс в ближайший просвет; в час пик просвет может появиться только через сорок минут. Так 20 минут опоздания к слоту могут превратиться в полтора часа ожидания.

Погода, которой вы не видите

Ясное небо над головой ничего не говорит о статусе рейса. Перед вылетом экипаж изучает погоду сразу в трёх точках: в аэропорту вылета, пункте назначения и на запасных аэродромах, куда борт уйдёт, если приземлиться в пункте Б не получится. Если по прогнозу ожидается серьёзное ухудшение погоды, вылет откладывают, пока прогноз не улучшится. Как погода мешает уже в полёте, редакция «Лёгкого неба» разобрала в статье про турбулентность: откуда она берётся, какой запас прочности заложен в крыло и почему экипаж не всегда обходит зону болтанки.

Зимой добавляется процедура, которая также тратит время. Перед вылетом самолёт обрабатывают противообледенительной жидкостью: снег и лёд изменяют форму крыла --> ухудшают подъёмную силу, поэтому взлёт с обледенением особо опасен. У обработки есть время защитного действия (holdover time), поэтому в зимнее время особенно важно успеть в свой временной слот.

Чаще всего самолёт обрабатывают на отдельной площадке ближе к взлётной полосе, поэтому ко времени самой процедуры добавляется руление до неё и ожидание в очереди из других бортов. Не успел взлететь за отведённое время – нужна повторная обработка, а там очередь. Так и возникает знакомая картина, когда в снегопад задержки появляются по всему табло вылета.

Экипаж: люди, у которых заканчивается смена

У пилотов и бортпроводников есть ограничения рабочего времени. В правилах прописано, сколько часов подряд можно находиться на службе, сколько из них лететь и сколько отдыхать между сменами. Превышать эти нормы нельзя даже с согласия самого экипажа, так как накопленная усталость может стать причиной авиакатастрофы.

В смену входит предполётный брифинг, полёт, стоянка между рейсами, разбор после посадки. Поэтому экипаж, вовремя закончивший утренний рейс, к вечеру может упереться в предел из-за чужих задержек, которые он просто пережидал на земле.

Если из-за сдвига расписания экипаж не успевает выполнить завершающий рейс в смене, самолёт не вылетит. Ему нужна подмена, а резервный экипаж нужно вызвать и дать время на предполётную подготовку: изучение погоды по маршруту, расчёт топлива, осмотр самолёта и многое другое. В сумме это занимает около часа.

Задержка на 20 минут обычно означает, что чего-то ждут прямо сейчас (опаздывающие пассажиры, догружают багаж или что-то еще). Задержка, которая увеличивается по полтора-два часа, чаще всего означает то, что мы описали в статье выше.

Что вам обязаны предоставить при задержке

Обязанности перевозчика не зависят от причины: неважно, виновата погода, поломка самолёта или борт просто опоздал. Отсчёт идёт от времени вылета, указанного в билете.

• С первой минуты – комната матери и ребёнка для пассажиров с детьми до 7 лет, а также бесплатное хранение багажа;
• через 2 часа – прохладительные напитки, два телефонных звонка или два сообщения;
• через 4 часа – горячее питание. Дальше его обязаны предоставлять каждые 6 часов днём и каждые 8 часов ночью;
• через 6 часов ночью и через 8 часов днём – бесплатная гостиница, а также трансфер от аэропорта до неё и обратно;

Эти услуги предоставляется без заявлений и просьб по факту задержки. Но на практике за них часто приходится бороться, поэтому обязательно сохраняйте посадочный талон и сделайте снимок табло с фактическим временем вылета. Этого достаточно, чтобы потом потребовать возмещения расходов, которые вы понесли сами.

Если задержка более 30 минут вас не устраивает, от полёта можно отказаться и вернуть полную стоимость билета, включая невозвратный тариф: задержка рейса относится к вынужденному отказу от перевозки.

Частые вопросы

Положена ли денежная компенсация за задержку рейса?

Да, по статье 120 Воздушного кодекса перевозчик платит штраф 100 рублей за каждый час опоздания, но не больше половины стоимости перевозки. Сверх штрафа можно потребовать возмещения своих убытков, например за сгоревшую бронь гостиницы, если подтвердить их документами. От штрафа авиакомпания освобождается, если докажет, что задержка произошла из-за непреодолимой силы, устранения опасной неисправности самолёта или других не зависящих от неё обстоятельств.

Почему чаще задерживают рейсы из Турции и Египта?

Большинство таких рейсов туристические: один самолёт за сутки выполняет несколько рейсов подряд, и утренняя задержка переносится на все следующие. В сезон аэропорты курортов принимают сотни рейсов в день, поэтому к опозданию добавляются очереди на обслуживание и ожидание слота. Обратный рейс из Анталии или Хургады часто оказывается последним в цепочке и собирает задержку всего дня.